ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງການສີດພາດສະຕິກສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກລົດຍົນ

ການສີດຂຶ້ນຮູບ ຊິ້ນສ່ວນລົດພລາສຕິກເປັນທີ່ມັກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທົ່ວໂລກ ຫຼືຜູ້ຜະລິດສຳລັບປັດໃຈທີ່ດີເລີດຂອງມັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສີດຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຢາງແມ່ນຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ງ່າຍ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງສີດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກ:

1.Keeps ຄ່າແຮງງານຕ່ໍາກັບແມ່ພິມສີດພາດສະຕິກ

ການສີດແມ່ພິມຂອງຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກແມ່ນຂັ້ນຕອນດ້ວຍຄອມພິວເຕີ. ອຸປະກອນການສີດພາດສະຕິກເຮັດວຽກດ້ວຍນະວັດຕະກໍາອັດຕະໂນມັດລະດັບຕົນເອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການການຊີ້ນໍາຫນ້ອຍຫຼາຍ.

 

2.Amazing ຢືດຢຸ່ນ

ຂັ້ນຕອນການສີດພາດສະຕິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດປັບຕົວໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບພາດສະຕິກຕ້ອງຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ເວລາຫຼືການລິເລີ່ມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

 

3.smooth ແລະ polished ຮູບລັກສະນະທຸກໆອົງປະກອບພາດສະຕິກຂອງລົດທີ່ອອກມາຈາກ mold ແລະ mold ເບິ່ງກ້ຽງແລະສໍາເລັດຮູບ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບສົມບູນແບບຫຼັງຈາກລຸ້ນ.

 

4High Efficiency

ການ molding ຂອງພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ຢາງແມ່ນໄວທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນວ່າເປັນຫຍັງມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍເທົ່າກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຈາກຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາ. ຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນຂອງຂັ້ນຕອນການຫມຸນແມ່ນຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງ mold, ໂດຍປົກກະຕິມັນໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 15 ຫາ 30 ວິນາທີເພື່ອດໍາເນີນການລະຫວ່າງຮອບວຽນ.

ແມ່ພິມສີດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ອະນຸຍາດໃຫ້ mold ໄດ້ຮັບການກົດດັນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບວິທີການ molding ອື່ນໆ. ການນໍາໃຊ້ລະບົບຄອມພິວເຕີການຊ່ວຍເຫຼືອການຜະລິດ (CAM), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບລະບົບຄອມພິວເຕີ (CAD), ອະນຸຍາດໃຫ້ nuances ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດແລະຮູບແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນໃນການພັດທະນາອົງປະກອບ. ມັນຍັງສາມາດປະສົບກັບຄວາມຕ້ານທານຈໍາກັດຂອງ .001mm ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍ.

 

5 ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ການ molding ຂອງພາກສ່ວນລົດຍົນພາດສະຕິກແມ່ນພິເສດສະເພາະ. ຂັ້ນຕອນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກືອບທຸກປະເພດຂອງອົງປະກອບພາດສະຕິກ. ມີບາງຂໍ້ຈໍາກັດໃນການອອກແບບ, moldings ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນລາຍການສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 0.0005 ນິ້ວຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ.

 

6.Injection molding ຂອງພາກສ່ວນລົດໃຫຍ່ພາດສະຕິກປຽບທຽບເສດຖະກິດກັບໂລຫະ

ການປະຕິບັດການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກົນຈັກພາດສະຕິກມັກຈະຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບພາກສ່ວນໂລຫະ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດບາງຄົນລາຍງານວ່າຂະບວນການຜະລິດສີດພາດສະຕິກຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າ 25 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກໂລຫະ.

 

7.ສ້າງພາກສ່ວນສຕິກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບລົດໃຫຍ່

ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງ super ໃຊ້ ເຄື່ອງສີດພາດສະຕິກ. ເມື່ອມີການຂັດຂືນເກີດຂື້ນ, ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສີດພາດສະຕິກເພື່ອປັບປຸງການຕື່ມຂໍ້ມູນ. fillers ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງພາດສະຕິກ flowable ແລະຍັງປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.

 

8.Plastic injection mold ພາກສ່ວນອັດຕະໂນມັດບໍ່ເສຍວັດສະດຸພາດສະຕິກເພີ່ມເຕີມ

ການສີດພາດສະຕິກແມ່ນສະຫລາດເພາະວ່າມັນບໍ່ໃຊ້ພາດສະຕິກເພີ່ມເຕີມທຽບກັບສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນການສ້າງອົງປະກອບ. ພາດສະຕິກພິເສດແມ່ນຖືກຂັດແລະ thawed ສໍາລັບ reuse, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຂະບວນການຜະລິດ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກສີດພາດສະຕິກເຄື່ອງຈັກ

ການສີດຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ຢາງຍັງມີຂໍ້ເສຍທີ່ຄວນລະວັງ. ຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາແພງໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາສະຫະລັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເພື່ອຜະລິດ mold ເບື້ອງຕົ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ເກີນ, ຂະບວນການນີ້ຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານລູກຫລານ.

ສໍາລັບເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ ການສີດພາດສະຕິກສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກລົດຍົນ, ທ່ານສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມ Djmolding ຢູ່ https://www.djmolding.com/automotive-plastic-components-injection-molding/ ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.