ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕੇਸ
ਕੋਰੀਅਨ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕਾਰ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਆਯਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜੀਵਨ ਭਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੋਰੀਆਈ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਡੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੀਨ ਤੋਂ DJmolding ਵਾਂਗ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਰੀਦਣਗੇ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਰੀਅਨ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਹੁਣ, DJmolding ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਖਾਏਗੀ।
ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਕੰਮ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਲਈ
ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਚਮੜੀ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਿੰਜਰ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚਿਆਂ (ਪਸਲੀਆਂ, ਪੇਚਾਂ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ, ਬਕਲ ਆਦਿ) ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ (ਕੂਲਿੰਗ, ਅਸੈਂਬਲੀ) ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੋ ਸਕੇ।
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ (ਪਸਲੀਆਂ, ਪੇਚ ਬਾਰ, ਬਕਲ ਆਦਿ) ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉੱਲੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਚਿਹਰਾ, ਜਿਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਡਰਾਫਟਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਗਲੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਿੰਬਲ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਛੋਟਾ ਅੰਡਰਕਟ) ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ।
ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮੋਲਡ ਦੇ ਈਜੇਕਟਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ:
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਨੀਂਹ ਵਜੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਣਤਰ, ਦਿੱਖ, ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਧ ਦੀ ਸਮਤਲ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ-ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
1. ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ:
ਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਗਠਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਜਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ (ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 10% ਲਈ ਵਧੇਗੀ, ਤਾਕਤ ਲਗਭਗ 33% ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ)। ਜੇਕਰ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਣ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਰਕਲ, ਲਾਗਤ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਸਲੀਆਂ, ਕਰਵ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਤਹ, ਸਟੀਫਨਰ, ਆਦਿ।
ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰਸਮੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
2. ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ:
ਅਸਲ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋਲਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਰਾਲ ਉੱਲੀ ਦੇ ਖੋਲ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1) ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਰਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਥਿਊਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੈਮੀਨਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਰਾਲ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਕੰਧ (ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਕੰਧ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਕੰਧ (ਜਾਂ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਕੰਧ) ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੀ ਤਰਲ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਮੱਧ-ਧਾਰਾ ਪਰਤ ਦੀ ਗਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਵਹਾਅ ਦਾ ਰੂਪ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰਨਰ ਦੀਵਾਰ (ਜਾਂ ਮੋਲਡ ਕੈਵੀਟੀ ਦੀਵਾਰ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈਮੀਨਰ ਵੇਗ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ ਤਰਲ ਪਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੀ ਪਰਤ ਠੋਸ ਪਰਤ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਰਾਪ ਦੀ ਪਰਤ ਵਧਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਰਲ ਪਰਤ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਰਨਾ ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਭਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
2) ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਲੇਸ ਵੀ ਤਰਲਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਪਿਘਲਣਾ ਬਾਹਰੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਲੇਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ (ਜਾਂ ਲੇਸਦਾਰ ਗੁਣਾਂਕ) ਨਾਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ। ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ।
ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਲੇਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ। ਲੇਸ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਰਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਹਾਅ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਲੇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਣੂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ, ਸ਼ੀਅਰ ਰੇਟ, ਐਡਿਟਿਵ ਆਦਿ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪਮਾਨ, ਦਬਾਅ, ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਰੇਟ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼) ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਲਿਖਾਂਗੇ।)
ਜਦੋਂ ਕਿ, ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਘਲਣ ਵਾਲਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇਸ ਲਈ, ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
①ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ: PA, PE, PS, PP, CA, ਪੌਲੀ(4) ਮਿਥਾਇਲ ਪੈਂਟੀਲੀਨ;
②ਮੱਧਮ ਤਰਲਤਾ: ਪੋਲੀਸਟੀਰੀਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਰੈਜ਼ਿਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ABS, AS), PMMA, POM, PPO;
③ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ: PC, ਹਾਰਡ PVC, PPO, PSF, PASF, ਫਲੋਰੋਪਲਾਸਟਿਕਸ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਸੰਦਰਭ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
3) ਅਸੀਂ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਰਾਸ਼ਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (L) ਤੋਂ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ (T) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਿਘਲਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਓਨੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਅਤੇ ਵੰਡ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਖਾਸ ਮੁੱਲ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਡਿਗਰੀ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ:
L/T (ਕੁੱਲ) = L1/T1 (ਮੁੱਖ ਚੈਨਲ) + L2/T2 (ਸਪਲਿਟ ਚੈਨਲ) + L3/T3 (ਉਤਪਾਦ) ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੰਬਾਈ ਅਨੁਪਾਤ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗਰੀਬ ਭਰਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਬਣੋ.
ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ
ਇੱਕ ਰਬੜ ਸ਼ੈੱਲ, ਪੀਸੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 2 ਹੈ, ਭਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ 200 ਹੈ, ਦੌੜਾਕ 100 ਹੈ, ਦੌੜਾਕਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ 5 ਹੈ।
Calculation: L/T(total)=100/5+200/2=120
PC ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ 90 ਹੈ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਖਾਸ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋ ਫੀਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਫੀਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਫਿਲਿੰਗ ਦੂਰੀ 100 ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ L/T(ਕੁੱਲ) = 100/5+100/2=70 ਹੈ। ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁਣ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ। L/T(ਕੁੱਲ)=100/5+200/3=87 ਜਦੋਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ 3 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ:
ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
1) ਕੰਧ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਮੋਟਾਈ: ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨਾ (ਦਿੱਖ ਦੇ ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁੰਗੜਨ, ਟੋਏ, ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਪ੍ਰਿੰਟਸ ਸਮੇਤ), ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਕਾਰ, ਆਦਿ।
2) ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ: ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਤਹ ਸੁੰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕ।
3) ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ: ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੂੰਦ ਦੀ ਘਾਟ, ਥਿੰਬਲ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ, ਵਾਰਪੇਜ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ।
ਸੰਕੁਚਨ ਜਾਂ ਪੋਰੋਸਿਟੀ
ਸੰਕੁਚਨ ਜਾਂ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਧੀ: ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਠੋਸਤਾ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਸੁੰਗੜਨਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਚਾਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਬਣਤਰ, ਦਿੱਖ, ਲਾਗਤ ਹਨ। ਜੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਇੱਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
DJmolding ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕਟੇ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੁਣੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
